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Der Zusammenbau des Modells des Tunneluntersuchungswagens 711 001-8 hat sich als recht aufwändig erwiesen. Deshalb gibt es keine „Neuheit 2015“ zu melden. Aber ein Bild des fertigen N-Modells kann gezeigt werden.
Neuheit 2014: Der Tunneluntersuchungswagen „Karlsruhe 6209“, seit 1968 mit der Baureihen-Nummer 711 001
Auch 2014 gibt es wieder einen neuen Bausatz, dieses Mal für das Modell des Tunneluntersuchungswagens der Baureihe 711. Das Foto zeigt das erste unlackierte N-Modell. Wie in den meisten Fällen kann das Fahrzeug mit einem Fleischmannfahrwerk motorisiert werden.
Das Vorbild wurde 1958 von der BD Karlsruhe als Neubau mit der Bezeichnung "Karlsruhe 6209" in den Dienst gestellt. Angetrieben wurde der Tunneluntersuchungswagen mit Elektromotoren, die ihre Energie aus Akkumulatoren bezogen, die mit einem eigenen 6-Zylindermotor aufgeladen werden konnten. Mit der Umstellung auf die Computernummer erhielt es die Bezeichnung 711 001. Das Fahrzeug war bis zu seiner z-Stellung am 1. März 1982 rot lackiert.
Neuheit 2013: Der Vossloh Hochgeschwindigkeitsschleifzug HSG II (High Speed Grinding II)!
Über eineinhalb Jahre Entwicklungs- und Bauzeit erforderte das N-Modell des Vossloh Hochgeschwindigkeitsschleifzuges HSG II (High Speed Grinding II) von der ersten Idee bis zum fertigen Fahrzeug. Der Zug ist im Vorbild 45 m lang, das N-Modell misst 281 mm über die Puffer. Der Zug hat wie beim Original keinen eigenen Antrieb. Im Einsatz wird die Garnitur von einer extra Lok gezogen. Sowohl die Ätzplatine als auch die Beschriftung können ab sofort bestellt werden. Bitte telefonisch anfragen!
Seit Februar 2012 ist die Hochleistungsschneeschleuder der DB AG als N-Modell lieferbar. Der Bausatz für die Baureihe 716 enthält alle notwendigen Teile, ein Fahrwerk muss jedoch selbst beschafft werden. Als Antrieb kann ein modifiziertes Fahrgestell der BR 628 von Fleischmann verwendet werden.
Als Neuheit im Jahr 2011 wird das N-Modell eines Windhoff MPV Multi Purpose Vehicle (4-achsig) vorgestellt. Wie der legendäre Corgo-Sprinter, der einmal für die DB AG entwickelt und gebaut wurde, basiert der MPV auf einem selbst angetriebenen Fahrgestell ähnlich einem Containertragwagen. Bis auf die Fahrerkabine können alle Aufsätze modular ausgetauscht oder erweitert werden. Damit lässt sich der MPV schnell und unkompliziert den aktuellen Erfordernissen anpassen.
Seit 2010 ist das Modell des „Palfinger Brückeninspektionsfahrzeug PB4 - Plasser&Theurer Brücken- Kontroll- und Revisionsfahrzeug“ lieferbar. Das Bild zeigt das fertige Modell in der Lackierung der ÖBB. Der Arm des BCR ist bei dem 1:160-Fahrzeug dreh-, schwenk- und teleskopierbar. Ein eigener Antrieb ist bei dem Modell konstruktionsbedingt nicht vorgesehen.
Die Ätzplatine des Tunnelinstandhaltungsfahrzeug BR 705 (TIF) im Maßstab 1:160 ist eingetroffen. Ein Foto des nun fertigen TIF wird hier präsentiert. Der Bausatz kann ab sofort bestellt werden.
Als Neuheiten sind dieses Jahr bereits die Bausätze Diesellokomotive der Baureihe 478 und Schienenfräse USF 04 lieferbar (Bilder unten).
Seit 2008 sind die Triebfahrzeuge der BR 706 und der BR 711.1 lieferbar:
Der erste Bausatz ist der eines Oberleitungsmontagefahrzeugs 1 der BR 706. Eine bebilderte Dokumentation des Baus finden Sie hier.
Der zweite neue Bausatz betrifft das Modell eines Oberleitungsmontagefahrzeug der BR 711.1 der Gleisbaumechanik Brandenburg. Er ist ebenfalls ab sofort bestellbar. Eine bebilderte Dokumentation des Baus finden Sie hier.
Das N-Modell des Bahndienstfahrzeuges der Bauart Robel
54.24 ist seit 2007 lieferbar. Es ist in der aktuellen Preisliste enthalten und
kann ab sofort bestellt werden.
2-teiliges Messfahrzeug mit der Bezeichnung UST 02 der
Gleisbaumechanik Brandenburg im Maßstab 1:160:
Messfahrzeug mit der Bezeichnung TCT 707, ebenfalls bei der
Gleisbaumechanik Brandenburg im Einsatz.
2006 gab es den Rottenkraftwagen SKL 26 und das Oberleitungsmontagefahrzeug SKL 26 OM als Neuheit. Eine ausführliche Bauanleitung zum downloaden (ca. 0,89 MB) gibt es über den Link.
